Uw loonstrook vermeldt de coëfficiënt 150M, maar het uurloon dat wordt weergegeven komt niet overeen met wat u had verwacht. Voordat u vergelijkt met een collega of onderhandelt met uw werkgever, is het belangrijk om te begrijpen hoe de salarisschaal van de collectieve arbeidsovereenkomst voor het wegvervoer van goederen (CAO 3085) deze ondergrens vaststelt. Dit artikel legt de werking van de coëfficiënt 150M uit en de controles die u in 2026 op uw loonstrook moet uitvoeren.
Het puntensysteem dat de coëfficiënt 150M bepaalt
De coëfficiënt 150M wordt niet willekeurig toegekend. Het komt overeen met groep 7 van de classificatie van rijdend personeel. Om toegang te krijgen, moet een chauffeur minimaal 55 punten verzamelen op basis van specifieke criteria die verband houden met zijn dagelijkse activiteiten.
Zie ook : Hoe uw carrière te boosten met de beste online vacatures
Bestuurt u een voertuig van meer dan 19 ton? Dat is goed voor 30 punten. Trekt u een combinatie van een vrachtwagen met aanhangwagen of een vrachttrain? Voeg dan 10 punten toe. Voert u ritten van 250 km in één richting uit? Tel dan 20 extra punten. Internationale ritten (buiten grensgebieden van 50 km) leveren ook punten op.
Het cumuleren van minimaal 55 punten geeft recht op de coëfficiënt 150M. Een chauffeur die niet aan deze criteria voldoet, zou normaal gesproken in de coëfficiënt 138M (groep 6) moeten worden ingedeeld, met een lager uurloon. Het controleren van uw werkelijke arbeidsvoorwaarden is de eerste stap om te weten of uw coëfficiënt correct is.
Lees ook : Hoe uw sollicitatiedossier te optimaliseren voor vacatures in Lyon
De salarisschaal coëfficiënt 150M chauffeur wegvervoer 2026 stelt het gegarandeerde minimum uurloon vast voor elke coëfficiënt, ook afhankelijk van de anciënniteit van de werknemer.
Minimumconventioneel uurloon en SMIC: de dubbele controle in 2026
De schaal van de CAO 3085 stelt een minimum uurloon vast voor de coëfficiënt 150M. Dit minimumconventioneel moet voldoen aan een eenvoudige regel: het mag nooit lager zijn dan het geldende SMIC uurloon.
Sinds de verhoging van het SMIC op 1 januari 2026 heeft het ministerie van Werkgelegenheid herinnerd dat de schalen van de CAO 3085 coëfficiënt voor coëfficiënt moeten worden gecontroleerd. Sommige bedrijven passen licht hogere tarieven toe dan de minimumconventies voor 150M om elk risico van non-conformiteit te vermijden.
Waarom deze voorzichtigheid? Omdat de verhogingen van het SMIC niet hetzelfde schema volgen als de sectorale overeenkomsten. Het kan voorkomen dat het minimumconventioneel van een lage coëfficiënt wordt ingehaald door het SMIC. Voor de 150M is het risico kleiner, maar de controle blijft verplicht voor de werkgever.
Wat uw werkgever moet controleren
- Dat het bruto uurloon op uw loonstrook minstens gelijk is aan het minimumconventioneel van de coëfficiënt 150M voor uw anciënniteit
- Dat dit uurloon ook hoger is dan het geldende SMIC uurloon op 1 januari 2026
- Dat de coëfficiënt 150M expliciet op uw loonstrook staat, niet alleen een functietitel
Controles van de arbeidsinspectie: wat is er veranderd in 2026
Theorie is één ding. Praktijk is iets anders. In februari 2026 heeft een circulaire van de DREETS Nouvelle-Aquitaine een merkbare toename van de controles in het wegvervoer gemeld. Inspecteurs richten zich op drie specifieke punten.
Eerste punt: de naleving van de conventionele uurrooster. Met andere woorden, komt het toegepaste tarief overeen met de coëfficiënt van de werknemer? Tweede punt: de expliciete vermelding van de coëfficiënt op de loonstrook. Derde punt: de consistentie tussen de daadwerkelijk gewerkte uren en het toegepaste uurloon.
Verschillende bedrijven hebben aanmaningen ontvangen omdat ze chauffeurs die in de coëfficiënt 150M zijn ingedeeld, het tarief van de coëfficiënt 138M betaalden. Het verschil in beloning tussen deze twee coëfficiënten vertegenwoordigt een significante kloof over een volledige maand, laat staan over een jaar.
Hoe een fout op uw loonstrook te herkennen
Neem uw laatste loonstrook. Zoek de regel “coëfficiënt” of “classificatie”. Als u 138M ziet terwijl u aan de criteria van 150M voldoet (cumul van 55 punten), dan wordt u waarschijnlijk onderbetaald.
Vergelijk vervolgens het weergegeven bruto uurloon met het minimumconventioneel van de schaal 2026 voor de 150M op uw anciënniteit. Als het tarief lager is, is de werkgever in overtreding.
Coëfficiënt 150M bij indiensttreding: een trend om te begrijpen
De sociale barometer 2025-2026 van de FNTR wijst op een groeiende praktijk: veel bedrijven werven direct aan de coëfficiënt 150M. Waarom zou u de hoogste coëfficiënt van de categorie rijdend personeel al vanaf de eerste dag aanbieden?
Bedrijven gebruiken de 150M als aantrekkingskracht in een sector waar het moeilijk blijft om gekwalificeerde chauffeurs te werven. De positionering op 150M bij indiensttreding toont een hoger basissalaris in de advertentie, wat meer kandidaten aantrekt.
Er is een keerzijde. Sommige bedrijven compenseren deze hogere classificatie door andere beloningscomponenten (bonussen, reiskosten, overuren) te beperken. De coëfficiënt alleen is niet voldoende om de totale beloning te evalueren.
De elementen die verder moeten worden gecontroleerd dan het uurloon
- De reiskosten: maaltijdvergoedingen en overnachtingsvergoedingen, waarvan de bedragen ook door de collectieve arbeidsovereenkomst zijn geregeld
- Eventuele bonussen: bonus voor niet-ongelukken, kwaliteitsbonus, dertiende maand volgens de bedrijfsafspraken
- De basisuur van het contract: een hoog uurloon over 151,67 uren levert niet hetzelfde bruto maandloon op als over 169 of 200 uren
- De overuren en hun werkelijke toeslagpercentage
De maandelijkse basisuur varieert afhankelijk van de contracten in het wegvervoer. Een chauffeur kan worden aangenomen voor 151,67 uren, 169 uren of 200 uren per maand. Het vermenigvuldigen van het uurloon met de contractuele basis geeft het referentiebasisloon, vóór bonussen en vergoedingen.
Twee vacatures met coëfficiënt 150M vergelijken zonder naar de basisuur en de beloningscomponenten te kijken, is als het vergelijken van twee ritten zonder naar de afstand te kijken. Het conventionele uurloon is een ondergrens, geen samenvatting van uw loon.