Die Bolivien mit einem lokalen Bus zwölf Stunden auf einer unbefestigten Straße zu durchqueren oder von London nach Edinburgh mit dem Nachtzug zu reisen, ohne einen Fuß in einen Flughafen zu setzen: Die Wahl des Transportmittels prägt die Reise ebenso wie das Ziel. Anders reisen bedeutet zunächst zu entscheiden, wie man sich fortbewegt, und diese Entscheidung verändert alles, vom Budget über das Tempo bis hin zu den Begegnungen auf dem Weg.
Nachtzüge in Europa: Wiederbelebte Verbindungen, aber nicht immer nachhaltig
Es wird viel über die Rückkehr der Nachtzüge als Alternative zum Flugzeug auf europäischen Strecken gesprochen. Die Realität vor Ort ist jedoch differenzierter. Private Betreiber nehmen tatsächlich Linien wieder auf, und neue grenzüberschreitende Verbindungen entstehen. Leo Express hat beispielsweise im Juni 2026 eine tägliche Direktverbindung zwischen Frankfurt und Przemyśl über mehrere Städte in Mitteleuropa gestartet.
Das Problem ist, dass diese neuen Linien verschwinden, wenn die Subventionen enden. Der Nightjet Paris-Wien wurde im Dezember 2025 nach dem Ende der französischen finanziellen Unterstützung eingestellt. Bevor man eine Reiseroute rund um einen Nachtzug plant, sollte man also überprüfen, ob die Verbindung zum Zeitpunkt der Abfahrt noch besteht.
Der Zug bleibt das umweltfreundlichste Verkehrsmittel in Bezug auf CO2-Emissionen pro Passagier auf mittleren Strecken. Für Reisende, die die verfügbaren Bahnoptionen in jedem durchquerten Land vergleichen möchten, ermöglichen die Transporte auf Babar Autour du Monde, konkret zu sehen, was regional funktioniert.
Lokale Busse und öffentliche Verkehrsmittel: das Verkehrsmittel, das das größte Gebiet abdeckt
In den meisten Ländern Südostasiens, Lateinamerikas und Afrikas bildet der lokale Bus das Rückgrat des Verkehrsnetzes. Wo der Zug nicht fährt, fährt der Bus. Manchmal ein Minibus, manchmal ein umgebauter Pickup, manchmal ein klimatisierter Reisebus, je nach Land und Budget.
Was der Bus in der Reisepraxis verändert
Die Fahrt mit dem lokalen Bus integriert den Reisenden in den Rhythmus des Landes. Man teilt den Raum mit Einheimischen, hält an Busbahnhöfen, wo kein Tourist einen Fuß hineinsetzt, und isst, was an den Haltestellen am Straßenrand verkauft wird.
Die Kosten bleiben weit unter denen des Flugzeugs und oft auch unter denen des Zuges, wenn dieser existiert. Die Kehrseite: deutlich längere Reisezeiten und variabler Komfort. In Peru oder Myanmar kann eine für acht Stunden angekündigte Fahrt auch zwölf Stunden dauern.
- In Südamerika bieten Unternehmen wie Cruz del Sur oder Pullman Schlafbusse auf langen Strecken an, die manchmal komfortabler sind als ein Billigflug
- In Südostasien verbinden Minibusnetze sonst unzugängliche Dörfer, oft mit einem informellen Buchungssystem
- In Osteuropa decken Flixbus-Linien und ihre lokalen Pendants Routen ab, die seit Jahren nicht mehr vom Zug bedient werden
Fahrrad und Wandern: anders reisen auf kurzen und mittellangen Strecken
Der Fahrradtourismus ist nicht nur für Sportler reserviert. Hier sprechen wir davon, zwischen 40 und 80 Kilometer pro Tag zurückzulegen, in einem Tempo, das es ermöglicht, anzuhalten, bei Einheimischen oder im Zelt zu übernachten und von keinen Fahrplänen abhängig zu sein.
Das Fahrrad beseitigt die Frage nach Kraftstoff und Tickets. Sobald die Ausrüstung gekauft ist, reduzieren sich die täglichen Kosten auf Nahrung und Unterkunft. In Frankreich bieten Radwege wie die Loire à Vélo oder die Vélodyssée markierte Infrastrukturen. Im Ausland erfordert die Logistik mehr Vorbereitung, aber Länder wie die Niederlande, Dänemark oder Japan verfügen über sehr dichte Radnetze.
Langstreckenwandern als eigenständige Transportform
Die großen Wanderwege (GR) in Frankreich und Europa verwandeln das Wandern in ein echtes Fortbewegungsmittel. Man verbindet Städte, durchquert Regionen und überquert Pässe. Der GR20 auf Korsika, der Camino de Santiago in Spanien oder die Via Alpina zwischen acht alpinen Ländern sind Routen, auf denen das Wandern mehrere Tage oder Wochen lang jeden anderen Transport ersetzt.
Das Wandern erfordert eine radikal andere Beziehung zur Zeit. Man legt etwa zwanzig Kilometer pro Tag zurück, was dazu zwingt, die Langsamkeit zu akzeptieren und das, was man durchquert, zu beobachten.
Schiff, Frachtschiff und Segelboot: die Ozeane ohne Flugzeug überqueren
Mit einem Frachtschiff den Atlantik zu überqueren, ist nach wie vor möglich, aber die Verfügbarkeit von Plätzen ist begrenzt und die Überfahrten dauern in der Regel etwa zehn Tage. Der Preis ist nicht unbedingt niedriger als ein Flugticket, die Motivation hängt daher eher von der Reiseentscheidung als von der Wirtschaftlichkeit ab.
Das Segelboot per Anhalter (oder Co-Segeln) funktioniert nach einem anderen Modell. Plattformen bringen Skipper, die nach Crewmitgliedern suchen, und Reisende, die bereit sind, bei den Manövern zu helfen, zusammen. So überquert man das Mittelmeer, die Karibik oder den Pazifik, indem man die Hafen- und Verpflegungskosten teilt.
- Die Frachtschiffüberfahrten müssen mehrere Monate im Voraus bei spezialisierten Agenturen reserviert werden, mit einer sehr begrenzten Anzahl von Passagierkabinen pro Schiff
- Das Co-Segeln erfordert Kenntnisse im Segeln oder mindestens eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Seekrankheit und die Fähigkeit, in einem engen Raum zu leben
- Jede Überfahrt auf See erfordert Flexibilität bei den Terminen, da die Abfahrten von Wetterbedingungen und der Auslastung abhängen
Der Luftverkehr unterliegt seinerseits neuen Verpflichtungen. Im Jahr 2025, dem ersten Jahr der Anwendung der Verordnung ReFuelEU Aviation, hat der Anteil an nachhaltigem Flugkraftstoff, der in der Europäischen Union bereitgestellt wurde, den obligatorischen Schwellenwert überschritten. Das Angebot wurde in mehr Flughäfen verteilt als 2024, aber SAF bleibt ein sich entwickelnder Ersatz, der die Emissionen nicht beseitigt.
Die Wahl des Transportmittels ist die Wahl der Reise. Eine Busfahrt in Bolivien, eine Nacht in einem Zug zwischen zwei europäischen Hauptstädten oder eine Überfahrt mit dem Segelboot führen nicht nur zu einem Ziel: Sie sind die Erfahrung selbst. Transport ist keine tote Zeit zwischen zwei Orten, es ist die Reise.
